Описание
Бортовой редуктор хода с гидромотором JCB 805 представляет собой интегрированный финальный привод (Travel Motor / Final Drive), объединяющий в герметичном корпусе аксиально-поршневой гидромотор и планетарный понижающий редуктор. Узел устанавливается на гусеничный экскаватор JCB 805 (масса около 5,0–5,2 тонны). Агрегат, как правило, поддерживает двухскоростной режим и питается от гидравлической системы с рабочим давлением до 250–260 бар.
Технические характеристики
| Параметр | Значение / Описание |
|---|---|
| Модель экскаватора | JCB 805 / 805B |
| Эксплуатационная масса | ~ 5 000 – 5 200 кг |
| Тип гидромотора | Аксиально-поршневой (2 скорости) |
| Тип редуктора | Планетарный, многопоточный |
| Посадочный диаметр (рама) | ~ 180 – 190 мм |
| Посадочный диаметр звёздочки | ~ 250 мм (Common for 5t class) |
| Крепление (рама / звездочка) | 12 болтов (обычно) |
| Макс. скорость | ~ 4,5 – 5,0 км/ч |
| Тяговое усилие | ~ 45 – 50 кН |
| Ширина гусеничной ленты | ~ 400 мм (стандарт) |
Особенности
Гибридная двухскоростная конструкция (2 Speed Travel Motor) — Узел, как правило, выполнен по двухскоростной схеме, что позволяет автоматически или вручную переключаться между режимом высокой скорости (транспортировка) и режимом высокого крутящего момента (копание/подъем) без остановки экскаватора [citation:1].
Усиленная планетарная многопоточная передача — Редукторная часть для 5-тонного класса оснащена усиленными планетарными рядами (часто с сателлитами на игольчатых подшипниках), распределяющими нагрузку для выдерживания пиковых значений крутящего момента при планировочных работах бульдозерным отвалом.
Плавающие торцевые уплотнения (Mechanical Face Seals) — Выходной вал защищен армированными уплотнениями, образующими надежный барьер от попадания абразивной пыли, воды и грязи в редуктор при работе в траншеях или мокрых грунтах.
Встроенная система предохранительных клапанов (Cross-Port Relief) — На корпусе гидромотора установлены клапаны, защищающие поршневую группу от гидроударов и кавитации при резком реверсировании хода или движении под уклон, предотвращая «разгон» машины.
Автоматическая система удержания (Parking Brake) — Встроенный стояночный тормоз нормально-закрытого типа (Spring Applied / Hydraulic Release) автоматически блокирует вал при падении давления, исключая самопроизвольное скатывание 5-тонной машины на уклоне.
