Описание
Бортовой редуктор хода с гидромотором JCB 803.7 выполнен по гибридной двухскоростной схеме (2 Speed Travel Motor), объединяя в компактном корпусе аксиально-поршневой гидромотор и планетарный понижающий редуктор. Узел устанавливается на гусеничный экскаватор массой 3,8–4,0 тонны и рассчитан на работу в тяжелых грунтовых условиях с высокими пиковыми нагрузками.
Технические характеристики
| Параметр | Значение / Описание |
|---|---|
| Тип конструкции | Интегрированный финальный привод (Motor + Reducer) |
| Тип гидромотора | Аксиально-поршневой, регулируемый |
| Тип редуктора | Планетарный, 2-ступенчатый (понижающий) |
| Режим передвижения | Гибридный (2 скорости / 1 скорость) |
| Посадочный диаметр (рама) | ~ 165 мм (характерно для 3-4 т класса) |
| Крепеж ведущей звездочки | 9 или 12 болтов |
| Макс. крутящий момент | Типовой: ~ 4200 – 4800 Н·м |
| Рабочее давление хода | 210 – 240 бар |
Особенности
Гибридная конструкция Auto-Kickdown — ходовой гидромотор поддерживает автоматическое переключение передач: при наборе скорости или возрастании нагрузки электронная система управления переключает гидромотор с транспортного режима (высокая скорость, малый объем) на рабочий (низкая скорость, высокий крутящий момент) и обратно без остановки экскаватора.
Двухступенчатый планетарный редуктор в корпусе — используется схема с двумя последовательными планетарными рядами, что обеспечивает высокое передаточное отношение при ограниченной длине корпуса, необходимое для удержания 4-тонной машины на уклонах.
Плавающие торцевые уплотнения (Mechanical Face Seals) — герметизация выходного вала редуктора выполнена с помощью усиленных металлических колец, которые притираются друг к другу под давлением пружин, предотвращая попадание грязи и абразива внутрь узла при работе в глинистых грунтах или траншеях.
Модульная конструкция крепления звездочки — корпус финального привода спроектирован с универсальным фланцем для установки ведущей звездочки с различными размерами центрального отверстия (посадочный диаметр 210 мм), что позволяет адаптировать ходовую часть под разные типы гусеничных лент (резиновые или стальные).
Встроенная система предохранительных клапанов (Cross Port Relief) — в торцевой крышке гидромотора установлены два предохранительных клапана, которые защищают гидросистему хода от перегрузок и предотвращают кавитацию (схлопывание пузырьков) при резком




