Описание
Бортовой редуктор хода с гидромотором Samsung MX 55 обычно устанавливается на средние и тяжелые гусеничные экскаваторы, где требуются высокие тяговые усилия и надежность при длительных нагрузках. Данный узел, как правило, выполнен в интегрированной конструкции, объединяющей гидромотор и планетарную передачу в общем герметичном корпусе для эффективной передачи крутящего момента. Samsung MX 55 рассчитан на интенсивную эксплуатацию в карьерах и на крупных строительных объектах.
Технические характеристики
Хотя точные паспортные данные по модели MX 55 встречаются нечасто, обычно такие редукторы соответствуют следующим типовым параметрам для экскаваторов массой около 5–6 тонн:
| Характеристика | Типовое значение |
|---|---|
| Тип устройства | Планетарный бортовой редуктор |
| Тип привода | Гидравлический (аксиально-поршневой мотор) |
| Скоростной режим | Двухскоростной |
| Максимальное давление | До 24.5 МПа (245–280 бар) |
| Функция тормоза | Многодисковый стояночный тормоз (Spring Applied/Hydraulic Release) |
| Тип уплотнений | Двухконусные уплотнения (Duo-Cone Seal) |
Особенности
Высоконагруженная планетарная передача, спроектированная для значительного снижения оборотов гидромотора, что преобразует высокую скорость вращения в максимальное тяговое усилие на гусенице для преодоления глубоких траншей и крутых подъемов.
Встроенный многодисковый стояночный тормоз с пружинным замыканием, который надежно фиксирует выходной вал при потере пилотного давления, исключая риск самопроизвольного движения экскаватора при заглушенном двигателе на уклоне.
Усиленная конструкция выходного вала, изготовленная из легированной стали, воспринимающая высокие изгибающие нагрузки, возникающие при наезде гусеничного движителя на жесткие препятствия или при работе на неровной поверхности.
Технология лабиринтных уплотнений (Duo-Cone), обеспечивающая герметичность узла в условиях высокой запыленности и абразивного износа, что предотвращает попадание песка и воды внутрь корпуса при работе в карьерах.
Кассетный монтаж сателлитов на игольчатых подшипниках, обеспечивающий равномерное распределение радиальной нагрузки по зубьям шестерен, снижающий трение и повышающий общий КПД редуктора при резких стартах под нагрузкой.
