Описание
Бортовой редуктор хода с гидромотором JCB 85Z-1 представляет собой двухскоростной финальный привод (travel motor / final drive) с системой Auto Kickdown, объединяющий аксиально-поршневой гидромотор и планетарный понижающий редуктор в едином герметичном корпусе . Узел устанавливается на гусеничный экскаватор JCB 85Z-1 (производство 2014–2020 гг.) эксплуатационной массой 8,2–8,6 тонны с нулевым хвостовым свесом . Гидромоторы хода оснащены автоматической системой понижения передачи, адаптирующей скорость движения к рельефу местности без вмешательства оператора .
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Эксплуатационная масса экскаватора | 8 229 – 8 600 кг |
| Тип гидромотора | Аксиально-поршневой, двухскоростной |
| Тип редуктора | Планетарный, понижающий |
| Система переключения скоростей | Auto Kickdown (автоматическая) |
| Макс. скорость передвижения | 2 скорости (стандарт) |
| Ширина гусеничной ленты | 450 мм |
| Двигатель | JCB Diesel by Kohler (64,4 л.с.) |
| Рабочее давление ходовой системы | ~ 250–280 бар (типовое для класса) |
| Масса узла | ~ 80–100 кг (типовое для 8-тонного класса) |
Особенности
Auto Kickdown (автоматическое понижение передачи) — ходовые гидромоторы автоматически адаптируются к рельефу местности, понижая передачу при увеличении нагрузки (подъём, плотный грунт) и повышая её после снижения нагрузки, что повышает производительность и снижает утомляемость оператора за счёт отсутствия необходимости ручного переключения .
Планетарный редуктор с усиленной многопоточной передачей — финальный привод спроектирован для 8-тонной машины с использованием высококачественных материалов (чугунный корпус со стальными подшипниками), обеспечивая надёжность при работе в тяжёлых грунтовых условиях и на пересечённой местности.
Нулевой хвостовой свес (Zero Tail Swing) — корпус финального привода и ходового мотора компактно вписан в габариты гусеничной тележки, что позволяет верхней платформе экскаватора вращаться, не выходя за пределы гусеничного контура, обеспечивая безопасную работу вплотную к стенам и препятствиям .
Плавающие торцевые уплотнения (Mechanical Face Seals) на выходном валу — армированные уплотнения предотвращают попадание абразивной пыли, воды и грязи внутрь корпуса редуктора при работе экскаватора в траншеях, глинистых или болотистых грунтах, продлевая ресурс подшипников и зубчатых пар.
Полная ремонтопригодность узла с доступностью запасных частей — финальный привод может быть полностью восстановлен: подшипники, плавающие уплотнения, зубчатые колёса и уплотнительные комплекты доступны для приобретения отдельно, что снижает эксплуатационные расходы и продлевает срок службы узла.
