Описание
Бортовой редуктор хода с гидромотором Kobelco 45SR — это силовой агрегат для компактного гусеничного экскаватора Kobelco SK45SR, рассчитанный на эксплуатационную массу до 4,8 тонны . Узел объединяет аксиально-поршневой двухскоростной гидромотор и планетарный редуктор в моноблочном корпусе, обеспечивая маневренность и достаточное тяговое усилие для строительных и коммунальных работ в стесненных условиях.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Планетарный (аксиально-поршневой 2-скоростной мотор + редуктор) |
| Скорость хода (низкая/высокая) | 2,1–2,3 / 3,7–4,0 км/ч (в зависимости от типа гусениц) |
| Рабочее давление гидросистемы (рельефный клапан) | 23,0 МПа (235 кгс/см²) |
| Преодолеваемый уклон | 30° (58%) |
| Оригинальные номера детали | PY15V00005F1, PY15V00006F1, PY15V00006F2, PY15V00009F3 |
| Посадочный диаметр в раме | 165 мм |
| Количество крепёжных отверстий к раме | 9 |
| Диаметр под звёздочку | 190 мм |
| Количество отверстий в звёздочке | 9 |
| Объём масла в узле ходового редуктора | 1,1 л |
| Тормоз | Многодисковый, нормально закрытый |
Особенности
Переменная конструкция аксиально-поршневого ходового мотора — гидромотор имеет регулируемый рабочий объем, что автоматически адаптирует крутящий момент и скорость вращения в зависимости от нагрузки на гусеницы при копании. Главное отличие этих моторов в том, что они имеют два фиксированных рабочих объема, переключаемых между собой для обеспечения оптимального баланса тяги и скорости .
Автоматическая двухскоростная трансмиссия хода — система сама выбирает между низкой скоростью (2,1–2,3 км/ч для максимальной тяги при копании) и высокой скоростью (3,7–4,0 км/ч для транспортных перемещений) в зависимости от сопротивления движению. Точные показатели зависят от типа установленных гусениц — резиновых или стальных .
Нормально замкнутый многодисковый тормоз пружинного действия — механизм автоматически замыкается при падении давления в гидролинии или остановке двигателя, надежно удерживая экскаватор массой до 4,8 тонны на уклоне до 30 градусов .
Моноблочная интеграция гидромотора и редуктора — гидравлический двигатель встроен непосредственно в корпус планетарного редуктора, что минимизирует количество уплотнительных стыков и снижает риск утечек рабочей жидкости. Это решение также обеспечивает компактность, критически важную для техники, работающей в ограниченном пространстве.
Посадочный фланец диаметром 165 мм с 9 отверстиями — агрегат фиксируется к раме гусеничной тележки через 9 болтовых креплений, а ведущая звёздочка (диаметр 190 мм) — также через 9 отверстий, что равномерно распределяет тяговые нагрузки от движителя .
