Описание
Бортовой редуктор хода с гидромотором Takeuchi TB014 — это компактный тяговый агрегат для мини-экскаватора Takeuchi TB014 и TB016 эксплуатационной массой 1410 кг (1,4 т) . Узел представляет собой планетарный редуктор с интегрированным гидромотором в моноблочном корпусе и обеспечивает движение техники при строительных, ландшафтных и коммунальных работах в стеснённых городских условиях .
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Планетарный (гидромотор + редуктор), гибридный |
| Оригинальные номера деталей | 19031-19800, 19031-21200, 19129-04300, 19039-05200 |
| Скоростной режим | Двухскоростной (опционально односкоростной) |
| Посадочный диаметр в раме | 140 мм |
| Количество крепёжных отверстий к раме | 8 |
| Диаметр под звёздочку | 140 мм |
| Количество отверстий в звёздочке | 9 |
| Количество гидравлических рукавов | 3 или 4 |
| Двигатель экскаватора | Yanmar 3TNE-68, 8,8 кВт (12 л.с.) |
| Общая ширина экскаватора | 980 мм |
| Радиус задней части | 1085 мм |
| Тормоз | Многодисковый, нормально закрытый (парковочный) |
Особенности
Посадочный фланец диаметром 140 мм — агрегат фиксируется к раме гусеничной тележки через 8 болтовых отверстий, а ведущая звёздочка (140 мм) крепится 9 болтами, что обеспечивает равномерное распределение тяговых нагрузок для 1,4-тонной машины .
Двухскоростной режим хода с возможностью односкоростной комплектации — гидромотор выполнен по гибридной переключаемой схеме, позволяющей оператору выбирать между режимом максимальной тяги при копании и транспортным режимом; по требованию доступна поставка в упрощённом односкоростном исполнении .
Гибкая конфигурация гидравлических линий — узел может подключаться через 3 или 4 гидравлических рукава в зависимости от схемы гидросистемы конкретной модификации экскаватора, что упрощает монтаж и адаптацию под разные годы выпуска .
Компактная компоновка для стеснённых условий — редуктор сконфигурирован для экскаватора TB014 с общей шириной 980 мм и радиусом задней части 1085 мм, что обеспечивает маневренность при работе в ограниченном пространстве .
Многодисковый стояночный тормоз нормально закрытого типа — механизм тормоза встроен в конструкцию ходового мотора; фрикционные диски (Reibscheiben) и промежуточные диски (Mittelscheiben) прижимаются пружинами (Federn) через тормозной поршень (Bremskolben). При остановке двигателя или падении давления пружины автоматически блокируют ходовую часть. Для растормаживания масло поступает в камеру поршня (Kolbenkammer A), преодолевая усилие пружин .
