Описание
Бортовой редуктор хода с гидромотором Volvo EC70 представляет собой гибридный ходовой агрегат (2 скорости – 1 скорость возможна), устанавливаемый на гусеничный экскаватор Volvo EC70, выпускавшийся с 2000 по 2004 год . Данный узел выполнен в интегрированной конструкции «мотор-редуктор», объединяющей гидравлический привод и планетарную передачу в едином герметичном корпусе . Volvo EC70 оснащается двигателем Mitsubishi S4S мощностью 41 кВт и имеет эксплуатационную массу 7,03 тонны .
Технические характеристики
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Тип устройства | Планетарный бортовой редуктор с интегрированным гидромотором (гибридный, 2 скорости – 1 скорость возможна) |
| Применение | Гусеничный экскаватор Volvo EC70 (2000–2004) |
| Внутренний диаметр крепления в раму | 210 мм |
| Количество крепежных отверстий в раме | 12 |
| Внутренний диаметр крепления звездочки | 230 мм |
| Количество отверстий в звездочке | 12 |
| Количество гидравлических линий | 3 или 4 |
| Каталожный номер | PJ7450472 |
| Масса редуктора | 45 кг |
| Эксплуатационная масса экскаватора | 7030 кг |
| Ширина гусеничного звена | 450 мм |
Особенности
Гибридная конструкция с возможностью выбора режима работы (двухскоростной или односкоростной), что позволяет адаптировать характеристики ходовой системы под конкретные условия эксплуатации на строительной площадке .
Фланцевое крепление с увеличенным посадочным диаметром 210 мм на 12 болтов, обеспечивающее надежную фиксацию редуктора на подрамнике экскаватора массой 7,03 тонны и равномерное распределение нагрузок при движении по неровным поверхностям .
Крепление выходной звездочки с посадочным диаметром 230 мм на 12 болтов, что обеспечивает надежную передачу крутящего момента на гусеничный движитель с шириной звена 450 мм .
Вариативное количество гидравлических портов (3 или 4 линии) с расположением основных портов A/B для подачи и возврата масла, порта C для дренажа корпуса и опционального порта D для двухскоростного режима .
Конструкция редуктора, интегрированная с гидромотором в едином герметичном корпусе, что сокращает количество уплотнений и снижает риск утечек рабочей жидкости при интенсивной эксплуатации на строительной площадке .
