Описание
Бортовой редуктор хода с гидромотором Volvo EC28 является ключевым компонентом ходовой системы одноименного гусеничного мини-экскаватора. Агрегат выполнен в интегрированной конструкции «мотор-редуктор», объединяя гидравлический привод и планетарную передачу в едином герметичном корпусе для эффективной передачи тягового усилия на гусеничный движитель. Volvo EC28 спроектирован для интенсивной эксплуатации в стесненных городских условиях и на строительных площадках.
Технические характеристики
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Тип устройства | Планетарный бортовой редуктор с интегрированным гидромотором |
| Тип привода | Гидравлический |
| Конструкция | Гидромотор + редуктор (Final Drive Motor) |
| Модель | XKAF-0220 / XKAF-0220A |
| Оригинальный номер | 14656356 |
| Тормозная система | Многодисковый стояночный тормоз (Spring Applied / Hydraulic Release) |
| Тип уплотнений | Двухконусные уплотнения (Duo-Cone Seal) |
Особенности
Интегрированная конструкция «мотор-редуктор», объединяющая гидравлический мотор и планетарный редуктор в едином герметичном корпусе, что сокращает количество уплотнений и снижает риск утечек рабочей жидкости при интенсивной эксплуатации на строительной площадке.
Модельный ряд включает исполнения XKAF-0220 и XKAF-0220A с различными вариантами передаточных чисел и гидравлических характеристик, что позволяет адаптировать привод под конкретные условия работы экскаватора [citation:1].
Встроенный многодисковый стояночный тормоз с пружинным замыканием, который автоматически блокирует выходной вал при падении пилотного давления, исключая самопроизвольное скатывание техники при заглушенном двигателе.
Двухконусная система уплотнений выходного вала высокой степени герметизации, предотвращающая проникновение абразивной пыли и воды во внутреннюю полость редуктора при работе в условиях повышенной запыленности и влажности, что критически важно для сохранения ресурса подшипников и зубчатых зацеплений.
Планетарная схема редуктора, спроектированная для значительного снижения оборотов гидромотора и преобразования их в максимальное тяговое усилие на гусенице при сохранении компактных габаритов корпуса для установки в ограниченном пространстве подрамника.














