Описание
Бортовой редуктор хода Yanmar VIO55 — это гидростатический силовой агрегат, выполненный в моноблочном корпусе, объединяющем планетарный редуктор и гидромотор . Узел устанавливается на 5,5-тонные гусеничные экскаваторы Yanmar VIO55-6B и VIO55-6C, обеспечивая преобразование потока рабочей жидкости в крутящий момент на ведущей звёздочке для выполнения строительных и земляных работ в стеснённых городских условиях с нулевым хвостовым свесом .
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Гидростатический (планетарный редуктор + гидромотор) |
| Оригинальные номера деталей | 172460-73300, 172147-73301, 172147-73300 |
| Посадочный диаметр в раме | 180 мм |
| Количество крепёжных отверстий к раме | 9+3 |
| Диаметр под звёздочку | 230 мм |
| Количество отверстий в звёздочке | 9 или 12 |
| Количество гидравлических рукавов | 3 или 4 |
| Скорость хода (низкая/высокая) | 2,0–2,2 / 3,9–4,2 км/ч (зависит от типа гусениц) |
| Рабочее давление гидросистемы | 24,5 МПа (3553 PSI) |
| Максимальное усилие копания (ковш) | 33,2–41,9 кН (зависит от комплектации) |
| Трансмиссия | Двухскоростная (автоматическое переключение) |
| Тормоз | Многодисковый, нормально закрытый («мокрого» типа) |
Особенности
Посадочный фланец усиленного типоразмера 180 мм с 12 креплениями (9+3) — агрегат фиксируется к раме гусеничной тележки через 9 основных и 3 дополнительных болтовых отверстия, а ведущая звёздочка диаметром 230 мм крепится 9 или 12 болтами, что обеспечивает надёжную посадку и равномерное распределение высоких нагрузок от 5,5-тонной машины .
Двухскоростная трансмиссия хода с автоматическим переключением (Auto-Shift) — гидромотор выполнен по переключаемой схеме, позволяющей системе самостоятельно выбирать между пониженной скоростью для максимальной тяги при копании (2,0–2,2 км/ч) и повышенной транспортной скоростью (3,9–4,2 км/ч) для оперативных перемещений по объекту без участия оператора .
Конструкция с нулевым хвостовым свесом (True Zero Tail Swing) — редуктор адаптирован для экскаватора VIO55, у которого задняя часть поворотной платформы не выступает за пределы гусеничной колеи (радиус заднего свеса 995 мм), что критически важно для маневренной работы вдоль стен, в ограниченном пространстве и плотной городской застройке .
Высокое рабочее давление ходового контура 24,5 МПа при усиленной ходовой части — агрегат развивает усилие на гусеницах, достаточное для уверенного движения на уклонах и эффективного копания с усилием на ковше до 41,9 кН; ходовая часть VIO55 дополнительно усилена для работы в самых сложных условиях и на каменистых грунтах .
Планетарная передача для усиления крутящего момента — встроенный планетарный редуктор последовательно снижает высокую частоту вращения гидромотора и преобразует её в повышенное тяговое усилие на ведущей звёздочке, необходимое для глубокого копания до 3,9 метра и уверенного подъёма на склоны .
Гибкая конфигурация гидравлических линий (3 или 4 рукава) — узел может поставляться в двухскоростном (4 рукава) или односкоростном (3 рукава) исполнении в зависимости от требований эксплуатации и комплектации экскаватора, что упрощает монтаж и адаптацию под различные модификации VIO55 .
