Описание
Опорно-поворотное устройство (ОПУ) с гидромотором LIEBHERR 140 HC / 112 ECH (арт. 982848001) — это мощный силовой агрегат, предназначенный для кранов большой грузоподъемности, работающих в интенсивном режиме с частыми циклами подъёма и поворота. Узел спроектирован для восприятия колоссальных опрокидывающих моментов, осевых и радиальных нагрузок, возникающих при подъёме тяжеловесных грузов на значительных высотах и вылетах стрелы, обеспечивая при этом высокую точность позиционирования и плавность вращения поворотной платформы даже при экстремальных эксплуатационных режимах.
Технические параметры:
Базовое применение: Башенные краны LIEBHERR 140 HC, 112 ECH (грузоподъемность ~12-14 тонн).
Тип узла: Интегрированное опорно-поворотное устройство (поворотный круг с гидроприводом).
Ориентировочные параметры привода:
Рабочий объём гидромотора поворота: 110-160 см³
Рабочее давление в системе поворота: до 300-360 бар
Пиковые нагрузки: до 380-440 бар
Выходной крутящий момент на зубчатом венце: чрезвычайно высокий
Масса агрегата (ОПУ в сборе): 420-560 кг
Особенности устройства и функционирования:
Конструктивная схема: Узел построен на базе тяжёлого двухрядного роликового поворотного круга с внутренним зубчатым венцом, выполненным из высокопрочной легированной стали. Такая конструкция обеспечивает максимальную жёсткость и устойчивость к опрокидывающим моментам. К неподвижной части круга через усиленный фланец крепится силовой блок, объединяющий аксиально-поршневой гидромотор с регулируемым рабочим объёмом и трёхступенчатый планетарный редуктор с увеличенным передаточным числом и усиленными подшипниками.
Кинематика: Гидромотор вращает входной вал редуктора. Благодаря трём последовательным планетарным ступеням частота вращения снижается до минимальных значений (единицы оборотов в минуту), а крутящий момент возрастает в десятки раз, достигая величин, достаточных для вращения платформы с максимальным грузом на предельном вылете. Выходная шестерня редуктора входит в зацепление с зубчатым венцом неподвижного кольца ОПУ, жёстко закреплённого на ходовой раме, обеспечивая сверхплавное вращение крана.
Тормозное устройство: В редуктор интегрирован многодисковый тормоз масляного типа, работающий по нормально-замкнутому принципу (пружинное замыкание — гидравлическое растормаживание). Особенности: усиленный фрикционный пакет с термостойкими накладками, система аварийного растормаживания для ручного поворота платформы, а также дополнительный тормозной контур, предотвращающий превышение допустимой скорости вращения. Тормоз автоматически блокирует вал при сбросе давления, исключая самопроизвольное вращение под нагрузкой.
Герметизация: Для надёжной защиты внутренних полостей в тяжёлых условиях эксплуатации применён многоуровневый комплекс уплотнений: лабиринтные каналы сложной конфигурации на стыке колец создают извилистый путь для загрязнений; двойные армированные манжеты с пылеотражающими кромками и термостойкими полиуретановыми уплотнителями герметизируют выходные валы редуктора; сапуны с осушающими патронами, обратными клапанами и мембранными фильтрами предотвращают конденсацию влаги внутри корпуса и исключают попадание воды извне при работе под дождём или в условиях высокой влажности. Такая схема гарантирует сохранность высоковязкой консистентной смазки в зонах качения роликов и зубчатого венца на протяжении всего межсервисного интервала, даже при интенсивной эксплуатации в сложных климатических условиях.
