Описание
Опорно-поворотное устройство (ОПУ) с гидромотором LIEBHERR 27K, 33K (арт. 983018001) — это универсальный силовой агрегат, предназначенный для кранов средней грузоподъемности, работающих в интенсивном режиме с частыми циклами подъёма и поворота. Узел спроектирован для восприятия значительных опрокидывающих моментов, осевых и радиальных нагрузок, возникающих при подъёме грузов на средних и предельных вылетах стрелы, обеспечивая при этом плавное, контролируемое вращение поворотной платформы с высокой точностью позиционирования даже при интенсивной эксплуатации.
Технические параметры:
Базовое применение: Башенные краны LIEBHERR 27K, 33K (грузоподъемность ~3-4 тонны).
Тип узла: Интегрированное опорно-поворотное устройство (поворотный круг с гидроприводом).
Ориентировочные параметры привода:
Рабочий объём гидромотора поворота: 50-75 см³
Рабочее давление в системе поворота: до 250-300 бар
Пиковые нагрузки: до 330-380 бар
Выходной крутящий момент на зубчатом венце: высокий
Масса агрегата (ОПУ в сборе): 160-220 кг
Особенности устройства и функционирования:
Конструктивная схема: Узел базируется на усиленном однорядном шариковом поворотном круге с четырёхточечным контактом и наружным зубчатым венцом, изготовленным из высокопрочной легированной стали с термообработкой для повышенной износостойкости. К неподвижной части круга через усиленный адаптерный фланец крепится силовой модуль, объединяющий аксиально-поршневой гидромотор с регулируемым рабочим объёмом и двухступенчатый планетарный редуктор с увеличенным передаточным числом.
Кинематика: Гидромотор приводит во вращение входной вал редуктора. Благодаря двум последовательным планетарным ступеням частота вращения снижается до оптимальных значений (единицы оборотов в минуту), а крутящий момент возрастает многократно, достигая величин, достаточных для плавного и точного поворота крана с максимальным грузом на предельном вылете. Выходная шестерня редуктора входит в зацепление с зубчатым венцом неподвижного кольца ОПУ, жёстко закреплённого на ходовой раме или башне, обеспечивая контролируемое вращение платформы с высоким усилием.
Тормозное устройство: В редуктор встроен многодисковый тормоз масляного типа, работающий по нормально-замкнутому принципу (пружинное замыкание — гидравлическое растормаживание). Особенности: усиленный фрикционный пакет с термостойкими накладками, рассчитанный на частые остановки и реверсы, а также система аварийного растормаживания для ручного поворота платформы при отказе гидравлики. Тормоз автоматически блокирует вал при сбросе давления, исключая самопроизвольное вращение под нагрузкой.
Герметизация: Для надёжной защиты внутренних полостей в условиях строительной площадки применён многоуровневый комплекс уплотнений: лабиринтные каналы сложной конфигурации на стыке колец создают извилистый путь для абразивной пыли, песка и воды; двойные армированные манжеты с пылеотражающими кромками и подпружиненными прижимами герметизируют выходные валы редуктора; сапун с фильтром-влагоотделителем и обратным клапаном предотвращает конденсацию влаги внутри корпуса и исключает попадание воды извне. Такая схема гарантирует сохранность высококачественной консистентной смазки в зонах качения шариков и зубчатого венца на протяжении всего межсервисного интервала, даже при работе в запылённой или влажной среде.
