Описание
Опорно-поворотное устройство (ОПУ) с гидромотором LIEBHERR 48K / 60K (арт. 946940001) выступает в роли фундаментального силового интерфейса, соединяющего ходовую тележку с поворотной платформой кранов средней и повышенной грузоподъемности. Данный агрегат спроектирован для восприятия значительных опрокидывающих моментов, вертикальных сжатий и горизонтальных сдвигов, возникающих при подъеме тяжестей на предельных вылетах стрелы, и одновременно обеспечивает сверхплавное, контролируемое вращение верхней части крана с минимальным люфтом и высоким уровнем надежности.
Технические параметры:
Базовое применение: Башенные / самоходные краны LIEBHERR 48K, 60K (грузоподъемность ~5-6 тонн).
Тип узла: Интегрированное опорно-поворотное устройство (поворотный круг с гидроприводом).
Ориентировочные параметры привода:
Рабочий объём гидромотора поворота: 50-75 см³
Рабочее давление в системе поворота: до 250-300 бар
Пиковые нагрузки: до 330-380 бар
Выходной крутящий момент на зубчатом венце: высокий
Масса агрегата (ОПУ в сборе): 180-260 кг
Особенности устройства и функционирования:
Конструктивная схема: Узел построен на базе усиленного однорядного шарикового поворотного круга с четырёхточечным контактом (наружный зубчатый венец), что обеспечивает повышенную устойчивость к опрокидывающим моментам и равномерное распределение нагрузок по дорожке качения. К неподвижной части круга через усиленный фланец крепится силовой модуль, объединяющий аксиально-поршневой гидромотор с увеличенным ресурсом и двухступенчатый планетарный редуктор в едином герметичном корпусе.
Кинематика: Гидромотор создаёт исходное вращение, которое поступает на вход редуктора. Две последовательные планетарные ступени многократно повышают крутящий момент, снижая частоту вращения до долей оборота в минуту. Выходная шестерня редуктора входит в зацепление с зубчатым венцом неподвижного кольца ОПУ, жёстко закреплённого на ходовой раме. В результате поворотная платформа вращается с огромным усилием, что позволяет точно позиционировать груз даже при работе на предельных вылетах стрелы и на уклонах.
Тормозное устройство: В редуктор интегрирован многодисковый тормоз масляного типа, работающий по принципу «пружинное замыкание — гидравлическое растормаживание». Особенность — наличие дополнительного тормозного контура, срабатывающего при превышении допустимой скорости вращения. Тормоз автоматически блокирует вал при сбросе давления, исключая самопроизвольный поворот платформы под нагрузкой.
Герметизация: Применена усиленная многоуровневая система уплотнений, рассчитанная на интенсивные циклические нагрузки и работу в различных атмосферных условиях: лабиринтные кольца высокой степени защиты, двойные армированные манжеты с пылеотражающими кромками, сапуны с фильтрами-влагоотделителями и обратными клапанами. Это гарантирует абсолютную защиту дорожек качения, шариков и зубчатого венца от проникновения абразива, грязи и воды, предотвращая вытекание высоковязкой консистентной смазки даже при длительной работе под максимальными нагрузками.
