Описание
Опорно-поворотное устройство (ОПУ) с гидромотором LIEBHERR 20K, 21K (арт. 983015001) — это компактный, но высоконадёжный силовой узел, предназначенный для кранов малой и средней грузоподъемности, работающих в режиме частых поворотов и интенсивных циклических нагрузок. Агрегат рассчитан на восприятие опрокидывающих моментов, вертикальных и горизонтальных усилий, возникающих при подъёме грузов на небольших и средних вылетах стрелы, обеспечивая при этом плавное вращение поворотной платформы с достаточной точностью для выполнения большинства строительно-монтажных задач.
Технические параметры:
Базовое применение: Башенные краны LIEBHERR 20K, 21K (грузоподъемность ~2-3 тонны).
Тип узла: Интегрированное опорно-поворотное устройство (поворотный круг с гидроприводом).
Ориентировочные параметры привода:
Рабочий объём гидромотора поворота: 35-55 см³
Рабочее давление в системе поворота: до 230-280 бар
Пиковые нагрузки: до 310-360 бар
Выходной крутящий момент на зубчатом венце: средний
Масса агрегата (ОПУ в сборе): 120-180 кг
Особенности устройства и функционирования:
Конструктивная схема: В основе узла лежит компактный однорядный шариковый поворотный круг с четырёхточечным контактом (наружный зубчатый венец), обеспечивающий высокую точность вращения и равномерное распределение нагрузок при малых габаритах. К неподвижной части круга через унифицированный фланец крепится силовой модуль, объединяющий аксиально-поршневой гидромотор и двухступенчатый планетарный редуктор в едином, герметичном корпусе.
Кинематика: Гидромотор приводит во вращение входной вал редуктора. Две последовательные планетарные ступени повышают крутящий момент до расчётных значений, снижая частоту вращения до оптимальной для плавного поворота крана. Выходная шестерня редуктора входит в зацепление с зубчатым венцом неподвижного кольца ОПУ, жёстко закреплённого на ходовой раме или башне, обеспечивая контролируемое вращение платформы с достаточным для задач кранов данного класса усилием.
Тормозное устройство: В редуктор встроен многодисковый тормоз масляного типа, работающий по нормально-замкнутому принципу (пружинное замыкание — гидравлическое растормаживание). Тормоз автоматически блокирует вращение при сбросе давления в системе, исключая самопроизвольный поворот платформы под воздействием ветра, инерции груза или наклона крана.
Герметизация: Для защиты внутренних полостей в типичных условиях эксплуатации применена эффективная система уплотнений: лабиринтные каналы на стыке колец создают первичный барьер для пыли и влаги; армированные манжеты с пылеотражателями герметизируют выходные валы редуктора; сапун с фильтрующим элементом предотвращает конденсацию влаги внутри корпуса и поддерживает атмосферное давление. Такая конструкция надёжно удерживает консистентную смазку в зонах качения шариков и зубчатого венца, обеспечивая долговечность узла при своевременном обслуживании.
