Описание
Опорно-поворотное устройство (ОПУ) с гидромотором LIEBHERR 71EC (арт. 982829101) — это специализированный силовой агрегат, предназначенный для кранов серии EC (экономичных башенных кранов), работающих в режиме частых поворотов и интенсивных циклических нагрузок. Узел спроектирован для восприятия значительных опрокидывающих моментов, вертикальных сжатий и горизонтальных сдвигов, возникающих при подъёме грузов на средних и предельных вылетах стрелы, обеспечивая при этом плавное, дозированное вращение поворотной платформы с высокой точностью позиционирования и минимальными эксплуатационными затратами.
Технические параметры:
Базовое применение: Башенный кран LIEBHERR 71EC (грузоподъемность ~7 тонн, экономичная серия).
Тип узла: Интегрированное опорно-поворотное устройство (поворотный круг с гидроприводом).
Ориентировочные параметры привода:
Рабочий объём гидромотора поворота: 80-120 см³
Рабочее давление в системе поворота: до 280-340 бар
Пиковые нагрузки: до 360-420 бар
Выходной крутящий момент на зубчатом венце: очень высокий
Масса агрегата (ОПУ в сборе): 340-460 кг
Особенности устройства и функционирования:
Конструктивная схема: Узел базируется на усиленном двухрядном роликовом поворотном круге с внутренним зубчатым венцом, изготовленном из легированной стали с поверхностной закалкой для повышенной износостойкости. К неподвижной части круга через адаптерный фланец крепится силовой блок, объединяющий аксиально-поршневой гидромотор с оптимизированным рабочим объёмом и трёхступенчатый планетарный редуктор с увеличенным передаточным числом, что обеспечивает компактность и высокую удельную мощность.
Кинематика: Гидромотор приводит во вращение входной вал редуктора. Три последовательные планетарные ступени многократно повышают крутящий момент, снижая частоту вращения до долей оборота в минуту. Выходная шестерня редуктора входит в зацепление с зубчатым венцом неподвижного кольца ОПУ, жёстко закреплённого на ходовой раме или башне, благодаря чему поворотная платформа вращается плавно и точно даже при работе с максимальными грузами.
Тормозное устройство: В редуктор встроен многодисковый тормоз масляного типа с пружинным замыканием и гидравлическим растормаживанием. Особенности: усиленный фрикционный пакет, рассчитанный на частые остановки и реверсы, система аварийного растормаживания для ручного поворота при отказе гидравлики. Тормоз автоматически блокирует вал при сбросе давления, исключая самопроизвольное вращение под нагрузкой или воздействием ветра.
Герметизация: Конструкция предусматривает комплексную защиту от внешней среды: в зоне стыка колец установлены армированные уплотнители с лабиринтным профилем, предотвращающие вытекание смазки; на валах редуктора применены двойные манжеты из фторкаучука с пылеотражающими кромками, надёжно удерживающие масло внутри; фланцевые соединения герметизируются металлическими прокладками с эластомерным покрытием. Сапун с обратным клапаном и фильтром-осушителем исключает конденсацию влаги и поддерживает чистоту внутренней полости при любых погодных условиях.
