Описание
Опорно-поворотное устройство (ОПУ) с гидромотором LIEBHERR 102K (арт. 982860001) — это высоконагруженный силовой агрегат, конструктивно интегрированный в систему поворота крана большой грузоподъемности. Узел рассчитан на длительную эксплуатацию в условиях интенсивных нагрузок, воспринимая и перераспределяя значительные опрокидывающие моменты, вертикальные сжатия и горизонтальные сдвиги, возникающие при подъеме тяжеловесных грузов на предельных вылетах стрелы, и при этом обеспечивает сверхплавное, высокоточное вращение поворотной платформы с минимальным люфтом и максимальной надёжностью.
Технические параметры:
Базовое применение: Башенный / самоходный кран LIEBHERR 102K (грузоподъемность ~10 тонн).
Тип узла: Интегрированное опорно-поворотное устройство (поворотный круг с гидроприводом).
Ориентировочные параметры привода:
Рабочий объём гидромотора поворота: 90-140 см³
Рабочее давление в системе поворота: до 290-350 бар
Пиковые нагрузки: до 370-430 бар
Выходной крутящий момент на зубчатом венце: очень высокий
Масса агрегата (ОПУ в сборе): 350-480 кг
Особенности устройства и функционирования:
Конструктивная схема: Узел базируется на усиленном двухрядном роликовом поворотном круге с внутренним зубчатым венцом, что обеспечивает повышенную жёсткость конструкции и эффективную защиту зубчатого зацепления от внешних механических повреждений. К неподвижной части круга через массивный адаптерный фланец крепится силовой модуль, объединяющий аксиально-поршневой гидромотор с регулируемым рабочим объёмом и трёхступенчатый планетарный редуктор с увеличенным передаточным числом.
Кинематика: Гидромотор приводит во вращение входной вал редуктора. Три последовательные планетарные ступени многократно повышают крутящий момент, снижая частоту вращения до долей оборота в минуту. Выходная шестерня редуктора входит в зацепление с зубчатым венцом неподвижного кольца ОПУ, жёстко закреплённого на ходовой раме. В результате поворотная платформа крана вращается с колоссальным усилием, что позволяет точно позиционировать тяжёлые грузы даже при работе на уклонах, в ветреную погоду и при значительных вылетах стрелы.
Тормозное устройство: В редуктор интегрирован многодисковый тормоз масляного типа, работающий по нормально-замкнутому принципу (пружинное замыкание — гидравлическое растормаживание). Особенность — наличие усиленного фрикционного пакета с увеличенной площадью трения и системы аварийного растормаживания для ручного поворота платформы при отказе гидравлики. Тормоз автоматически блокирует вал при сбросе давления, исключая самопроизвольное вращение под нагрузкой.
Герметизация: Для защиты внутренних полостей в тяжёлых условиях эксплуатации применён многоуровневый комплекс уплотнений: лабиринтные каналы сложной конфигурации на стыке колец создают надёжный барьер для абразивной пыли, песка и воды; двойные армированные манжеты с пылеотражающими кромками и подпружиненными прижимами герметизируют выходные валы редуктора; сапуны с осушающими патронами и обратными клапанами предотвращают конденсацию влаги внутри корпуса и исключают попадание воды извне. Такая схема гарантирует сохранность высококачественной консистентной смазки в зонах качения роликов и зубчатого венца даже при длительной работе в условиях повышенной запылённости, влажности и перепадов температур.
