Описание
Бортовой редуктор хода с гидромотором Kato HD250 представляет собой интегрированный финальный привод (travel motor / final drive), объединяющий в герметичном корпусе аксиально-поршневой гидромотор и планетарный понижающий редуктор . Узел устанавливается на гусеничный экскаватор Kato HD250 (модификации -7, -V2, EXCEED) эксплуатационной массой около 6,3 тонны с двигателем мощностью 39,5 кВт . Агрегат базируется на платформе PHV-5B и GM09 .
Технические характеристики (на основе данных финального привода)
| Параметр | Значение / Описание |
|---|---|
| Эксплуатационная масса экскаватора | 6,3 т (6 300 кг) |
| Тип гидромотора | Аксиально-поршневой (аксиальный) |
| Тип редуктора | Планетарный, понижающий |
| Модели гидромоторов | PHV-5B (PHV-5B), GM09, GM09C, GM09VL |
| Скорость передвижения | 2 скорости (2-speed) |
| Макс. рабочее давление | 30 МПа (4 350 psi) |
| Макс. выходной крутящий момент | 11 500 Н·м |
| Макс. выходная частота вращения | 51 об/мин |
| Посадочный диаметр в раму | 210 мм, 12 отверстий |
| Посадочный диаметр звёздочки | 265 мм, 12 отверстий |
| Масса узла | 95 кг |
Особенности
Аксиально-плунжерный гидромотор с регулируемым наклоном шайбы — конструкция гидромотора с наклонной шайбой (swash-plate piston motor) обеспечивает плавную регулировку рабочего объёма и бесступенчатое изменение скорости вращения выходного вала .
Двухступенчатый планетарный редуктор высокой мощности — редукторная часть финального привода обеспечивает максимальный выходной крутящий момент 11 500 Н·м, необходимый для уверенного передвижения 6-тонного экскаватора по пересечённой местности и при копании плотных грунтов .
Встроенный стояночный тормоз нормально-закрытого типа — в корпусе гидромотора интегрирован стояночный тормоз (built-in parking brake), который пружинами автоматически блокирует выходной вал при падении давления в системе хода, исключая самопроизвольное скатывание машины на уклоне при заглушённом двигателе .
Четырёхпортовая гидравлическая конфигурация для двухскоростного режима — гидромотор оснащён четырьмя гидравлическими портами (4 ports), что соответствует двухскоростному исполнению (два порта A/B для магистральных линий и два порта C для слива корпуса) .
Герметичный чугунный корпус с усиленными подшипниками — финальный привод заключён в литой чугунный корпус, который защищает поршневую группу и планетарные шестерни от механических повреждений, а также обеспечивает устойчивость к высокому рабочему давлению до 30 МПа .
