Описание
Бортовой редуктор хода с гидромотором Kato HD250VII представляет собой интегрированный финальный привод, объединяющий в герметичном корпусе аксиально-поршневой гидромотор и планетарный понижающий редуктор. Узел устанавливается на гусеничный экскаватор Kato HD250VII EXCEED эксплуатационной массой около 6,3 тонны и базируется на проверенной платформе PHV-5B . Агрегат оснащён двухскоростной системой передвижения и рассчитан на работу в широком диапазоне строительных и землеройных работ.
Технические характеристики
| Параметр | Значение / Описание |
|---|---|
| Эксплуатационная масса экскаватора | 6 300 кг (13 889 lbs) |
| Тип гидромотора | Аксиально-поршневой, регулируемый (наклонная шайба) |
| Тип редуктора | Планетарный, понижающий |
| Макс. рабочее давление | 30 МПа (4 350 psi) |
| Макс. выходной крутящий момент | 11 500 Н·м |
| Макс. выходная частота вращения | 51 об/мин |
| Режим передвижения | Двухскоростной (2-speed) |
| Количество гидравлических портов | 4 |
| Посадочный диаметр в раму | 210 мм, 12 отверстий |
| Посадочный диаметр звёздочки | 265 мм, 12 отверстий |
| Масса узла | 95 кг |
| Двигатель | Mitsubishi C S4F (40 кВт / 54 л.с.) |
Особенности
Аксиально-поршневая группа с наклонной шайбой (swash-plate piston motor) — конструкция гидромотора с регулируемым наклоном шайбы обеспечивает плавную бесступенчатую регулировку рабочего объёма, что позволяет точно контролировать скорость передвижения 6,3-тонной машины в зависимости от нагрузки .
Встроенный стояночный тормоз (built-in parking brake) — в корпусе гидромотора интегрирован стояночный тормоз нормально-закрытого типа, который при падении давления в системе хода автоматически фиксирует выходной вал пружинами, исключая самопроизвольное скатывание экскаватора на уклоне при заглушённом двигателе .
Двухступенчатый планетарный редуктор с максимальным крутящим моментом 11 500 Н·м — редукторная часть выполнена по многопоточной планетарной схеме с высоким передаточным отношением, обеспечивающей преобразование высокооборотного вращения гидромотора в низкооборотный высокомоментный поток, необходимый для уверенного передвижения 6,3-тонной машины по пересечённой местности .
Четырёхпортовая гидравлическая конфигурация (4 ports) — наличие четырёх гидравлических портов соответствует двухскоростному исполнению финального привода: два магистральных порта A/B для подачи и слива масла и два порта C для слива корпуса (case drain), что обеспечивает полную функциональность двухскоростного режима передвижения .
Герметичный чугунный корпус с посадочным диаметром 210 мм — литой чугунный корпус финального привода с усиленными подшипниками рассчитан на крепление к раме шасси через 12 болтов, что обеспечивает равномерное распределение нагрузки и устойчивость к высокому рабочему давлению до 30 МПа .
