Описание
Бортовой редуктор хода с гидромотором Kato HD307 представляет собой интегрированный финальный привод, объединяющий в герметичном корпусе аксиально-поршневой гидромотор с наклонной шайбой и планетарный понижающий редуктор . Узел устанавливается на гусеничный экскаватор Kato HD307 EXCEED эксплуатационной массой около 6,4 тонны и выпускается с 1996 года . Агрегат обеспечивает двухскоростное передвижение со скоростями 3,7 км/ч (рабочая) и 5,5 км/ч (транспортная) .
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Эксплуатационная масса экскаватора | 6 400 кг |
| Тип гидромотора | Аксиально-поршневой (переменного объёма) |
| Тип редуктора | Планетарный, понижающий |
| Максимальное рабочее давление | 30 МПа |
| Максимальный выходной крутящий момент | 11 500 Н·м |
| Максимальная выходная частота вращения | 51 об/мин |
| Скорость передвижения (низкая / высокая) | 3,7 км/ч / 5,5 км/ч |
| Посадочный диаметр в раму | 210 мм, 12 отверстий |
| Посадочный диаметр звёздочки | 265 мм, 12 отверстий |
| Масса узла | 95 кг |
| Давление в ходовом контуре | 27,4 МПа |
Особенности
Аксиально-поршневой гидромотор с наклонной шайбой (swash-plate piston motor) — конструкция с регулируемым наклоном шайбы обеспечивает плавную бесступенчатую регулировку рабочего объёма, позволяя точно контролировать скорость передвижения 6,4-тонной машины в зависимости от нагрузки на гусеницах .
Встроенный стояночный тормоз нормально-закрытого типа (built-in parking brake) — при падении давления в системе хода пружины автоматически блокируют выходной вал гидромотора, исключая самопроизвольное скатывание экскаватора на уклонах до 35° при заглушённом двигателе .
Двухступенчатый планетарный редуктор с максимальным крутящим моментом 11 500 Н·м — редукторная часть выполнена по многопоточной планетарной схеме с высоким передаточным отношением, обеспечивающей преобразование высокооборотного вращения гидромотора в низкооборотный высокомоментный поток для уверенного передвижения по пересечённой местности .
Четырёхпортовая гидравлическая конфигурация для двухскоростного режима — наличие четырёх гидравлических портов соответствует двухскоростному исполнению финального привода: два магистральных порта A/B для подачи и слива масла и два порта C для слива корпуса (case drain) .
Герметичный чугунный корпус с усиленными подшипниками — литой чугунный корпус финального привода рассчитан на крепление к раме шасси через 12 болтов (посадочный диаметр 210 мм), что обеспечивает равномерное распределение нагрузки от 6,4-тонной машины и устойчивость к высокому рабочему давлению до 30 МПа .
