Описание
Опорно-поворотное устройство (ОПУ) с гидромотором LIEBHERR 309, 311, 312, 900, 910, 912, 918 (арт. 939435501) — это унифицированный силовой агрегат, предназначенный для широкой линейки гусеничных экскаваторов и крановых установок среднего и тяжёлого класса. Узел спроектирован для восприятия интенсивных циклических нагрузок, включая высокие опрокидывающие моменты, осевые и радиальные усилия, возникающие при работе в тяжёлых грунтах, с гидромолотом или при подъёме значительных грузов, и одновременно обеспечивает точное, плавное вращение поворотной платформы с минимальным люфтом и высоким ресурсом.
Технические параметры:
Базовое применение: Экскаваторы / крановые установки серий LIEBHERR 309, 311, 312, 900, 910, 912, 918.
Тип узла: Интегрированное опорно-поворотное устройство (поворотный круг с гидроприводом).
Ориентировочные параметры привода:
Рабочий объём гидромотора поворота: 100-150 см³
Рабочее давление в системе поворота: до 290-350 бар
Пиковые нагрузки: до 370-430 бар
Выходной крутящий момент на зубчатом венце: очень высокий
Масса агрегата (ОПУ в сборе): 400-550 кг
Особенности устройства и функционирования:
Конструктивная схема: В основе узла лежит усиленный двухрядный роликовый поворотный круг (с внутренним зубчатым венцом), обеспечивающий повышенную жёсткость и равномерное распределение нагрузок по дорожкам качения даже при работе с эксцентричными нагрузками. К неподвижной части круга через массивный адаптерный фланец крепится силовой блок, объединяющий аксиально-поршневой гидромотор с регулируемым рабочим объёмом и трёхступенчатый планетарный редуктор с увеличенным передаточным числом и усиленными подшипниками.
Кинематика: Гидромотор вращает входной вал редуктора. Три последовательные планетарные ступени многократно повышают крутящий момент, снижая частоту вращения до минимальных значений (единицы оборотов в минуту). Выходная шестерня редуктора входит в зацепление с зубчатым венцом неподвижного кольца ОПУ, жёстко закреплённого на ходовой раме. В результате поворотная платформа вращается с колоссальным усилием, что позволяет точно позиционировать рабочий орган даже при работе с тяжёлым навесным оборудованием на уклонах и в стеснённых условиях.
Тормозное устройство: В редуктор интегрирован многодисковый тормоз масляного типа, работающий по нормально-замкнутому принципу (пружинное замыкание — гидравлическое растормаживание). Особенности: усиленный фрикционный пакет с увеличенной площадью трения и термостойкими накладками, система аварийного растормаживания для ручного поворота платформы при отказе гидравлики, а также дополнительный тормозной контур, предотвращающий превышение допустимой скорости вращения. Тормоз автоматически блокирует вал при сбросе давления, исключая самопроизвольное вращение под нагрузкой.
Герметизация: Для надёжной защиты внутренних полостей в тяжёлых условиях эксплуатации применён многоуровневый комплекс уплотнений: лабиринтные каналы сложной конфигурации на стыке колец создают извилистый путь для абразивной пыли, песка и воды; двойные армированные манжеты с пылеотражающими кромками и подпружиненными прижимами герметизируют выходные валы редуктора; сапуны с осушающими патронами, обратными клапанами и мембранными фильтрами предотвращают конденсацию влаги внутри корпуса и исключают попадание воды извне при работе под дождём или в условиях высокой влажности. Такая схема гарантирует сохранность высоковязкой консистентной смазки в зонах качения роликов и зубчатого венца на протяжении всего межсервисного интервала, даже при интенсивной эксплуатации в сложных климатических условиях.
