Описание
Бортовой редуктор хода с гидромотором John Deere 27C ZTS представляет собой интегрированный финальный привод (final drive / travel motor), объединяющий в герметичном корпусе аксиально-поршневой гидромотор и планетарный понижающий редуктор . Узел устанавливается на гусеничный экскаватор 27C ZTS эксплуатационной массой 2 940 кг (6 482 lb) с нулевым хвостовым свесом (Zero Tail Swing), что позволяет верхней платформе вращаться в пределах ширины гусеничного контура . Агрегат обеспечивает двухскоростное передвижение и входит в состав ходовой системы, обслуживание которой описано в техническом руководстве TM2053 (Track System — Group 0130).
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Эксплуатационная масса экскаватора | 2 940 кг (6 482 lb) |
| Тип гидромотора | Аксиально-поршневой, двухскоростной |
| Тип редуктора | Планетарный, финальный привод |
| Компоновка шасси | Zero Tail Swing (нулевой хвостовой свес) |
| Двигатель | Isuzu 3LD2 (23,5 кВт / 32,0 л.с.) |
| Ширина гусеничной ленты | 230–508 мм (опции) |
Особенности
Двухскоростные аксиально-поршневые ходовые гидромоторы (two-speed axial-piston propel motors) — стандартная комплектация модели 27C ZTS включает двухскоростные гидромоторы, позволяющие оператору переключаться между рабочей и транспортной скоростями без остановки экскаватора, оптимизируя баланс между тяговым усилием и скоростью передвижения .
Планетарный финальный привод (planetary final drive) в составе ходовой тележки — редукторная часть выполнена по многопоточной планетарной схеме, что обеспечивает высокое передаточное отношение и равномерное распределение крутящего момента от 2,9-тонной машины на ведущую звёздочку гусеницы при движении по пересечённой местности .
Нулевой хвостовой свес (ZTS) в конструкции финального привода — корпус ходового мотора и редуктора компактно вписан в габариты гусеничной тележки, что позволяет экскаватору вращаться на 360 градусов, не выходя за пределы гусеничного контура, обеспечивая безопасную работу вплотную к стенам и препятствиям .
Защитный кожух ходового гидромотора (propel motor shield) — конструкция ходовой системы включает защитный кожух, предохраняющий гидромотор и финальный привод от повреждений при работе в условиях строительной площадки с обилием мусора, камней и посторонних предметов .
Вариативность гусеничных лент для финального привода — узел спроектирован для установки на различные типы гусеничных лент: резиновые шириной 230–400 мм и стальные шириной 230–400 мм с тройными полугрунтозацепами (triple semi-grousers), что позволяет адаптировать ходовую часть под конкретные грунтовые условия .
