Описание
Опорно-поворотное устройство (ОПУ) с гидромотором LIEBHERR 313, 314, 316, 317, 900, 902, 904, 914, 916, 918, 922, 924 (арт. 90001725) — это высоконагруженный силовой агрегат, разработанный для широкой линейки гусеничных и колёсных экскаваторов, а также крановых установок среднего и тяжёлого класса. Узел рассчитан на экстремальные эксплуатационные режимы, воспринимая и перераспределяя колоссальные опрокидывающие моменты, осевые и радиальные нагрузки, возникающие при работе в самых сложных условиях — от глубокого копания до перемещения тяжеловесных грузов, обеспечивая при этом сверхплавное, высокоточное вращение поворотной платформы с минимальным люфтом и максимальной надёжностью.
Технические параметры:
Базовое применение: Экскаваторы / крановые установки серий LIEBHERR 313, 314, 316, 317, 900, 902, 904, 914, 916, 918, 922, 924.
Тип узла: Интегрированное опорно-поворотное устройство (поворотный круг с гидроприводом).
Ориентировочные параметры привода:
Рабочий объём гидромотора поворота: 120-180 см³
Рабочее давление в системе поворота: до 300-360 бар
Пиковые нагрузки: до 380-450 бар
Выходной крутящий момент на зубчатом венце: чрезвычайно высокий
Масса агрегата (ОПУ в сборе): 450-650 кг
Особенности устройства и функционирования:
Конструктивная схема: Узел построен на базе тяжёлого двухрядного роликового поворотного круга с внутренним зубчатым венцом из высокопрочной легированной стали. К неподвижной части круга через усиленный фланец крепится силовой блок, объединяющий аксиально-поршневой гидромотор с регулируемым рабочим объёмом и трёхступенчатый планетарный редуктор с увеличенным передаточным числом.
Кинематика: Гидромотор вращает входной вал редуктора. Три планетарные ступени снижают частоту вращения до долей оборота в минуту, многократно повышая крутящий момент. Выходная шестерня обкатывается по зубчатому венцу неподвижного кольца ОПУ, закреплённого на ходовой раме, обеспечивая плавное вращение платформы с высоким усилием даже на уклонах.
Тормозное устройство: В редуктор встроен многодисковый тормоз масляного типа с пружинным замыканием и гидравлическим растормаживанием. Имеет усиленный фрикционный пакет, систему аварийного растормаживания и электронный контур контроля скорости. Тормоз автоматически блокирует вал при сбросе давления, исключая самопроизвольное вращение.
Герметизация: Применён многоуровневый комплекс уплотнений: лабиринтные каналы сложной конфигурации на стыке колец, тройные армированные манжеты на выходных валах, сапуны с осушающими патронами и обратными клапанами. Это гарантирует защиту от абразива и влаги, сохраняя смазку в зонах качения роликов и зубчатого венца на весь межсервисный интервал.
