Описание
Бортовой редуктор хода Yanmar VIO45 — это гидростатический силовой агрегат, выполненный в моноблочном корпусе, объединяющем планетарный редуктор и гидромотор. Узел устанавливается на 4,5-тонные гусеничные экскаваторы Yanmar VIO45-6C, обеспечивая преобразование потока рабочей жидкости в крутящий момент на ведущей звездочке для выполнения строительных и земляных работ в стеснённых городских условиях при нулевом хвостовом свесе .
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Гидростатический (планетарный редуктор + гидромотор) |
| Оригинальный номер детали | 172460-73300 |
| Скорость хода (низкая/высокая) | 2,4 / 4,6 км/ч (резиновые гусеницы) |
| Скорость хода (низкая/высокая) жёсткие гусеницы | 2,1 / 4,3 км/ч (жёсткие гусеницы) |
| Макс. усилие копания (ковш) | 36,5 кН [3730 кгс] |
| Рабочее давление (главный предохранительный клапан) | 24,5 МПа [250 кгс/см²] |
| Эксплуатационная масса экскаватора | 4500–4930 кг |
| Двигатель экскаватора | Yanmar 4TNV88C-PBV3, 27,5 кВт / 2200 об/мин |
| Поток насоса хода | 42,5 × 2 л/мин (регулируемый) |
| Ширина гусеничной ленты | 350 мм |
| Трансмиссия | Двухскоростная |
| Тормоз | Многодисковый, нормально закрытый («мокрого» типа) |
Особенности
Высокое усилие копания ковшом 36,5 кН (3730 кгс) при рабочем давлении 24,5 МПа — агрегат развивает максимальное усилие на гусеницах, достаточное для уверенной разработки плотных грунтов экскаватором VIO45-6C, оснащённым двигателем Yanmar мощностью 27,5 кВт и регулируемым насосом хода 42,5 л/мин .
Двухдиапазонная трансмиссия хода с диапазоном 2,4 / 4,6 км/ч (резиновые гусеницы) — гидромотор выполнен по переключаемой схеме, позволяя оператору выбирать между пониженной скоростью для максимальной тяги при копании и повышенной транспортной скоростью для оперативных перемещений по объекту .
Конструкция с нулевым хвостовым свесом (Zero Tail Swing) — редуктор адаптирован для экскаватора VIO45, у которого задняя часть поворотной платформы не выступает за пределы гусеничной колеи (радиус поворота 970 мм), что критически важно для маневренной работы вдоль стен и в ограниченном пространстве .
Посадочный фланец, рассчитанный на усиленные компоненты ходовой части — агрегат фиксируется к раме гусеничной тележки через усиленное болтовое соединение; производитель заявляет, что износостойкость и срок службы натяжных колёс, ведущих звёздочек и опорных катков увеличены на 10% и более по сравнению с предыдущими моделями .
Многодисковый стояночный тормоз пружинного типа («мокрого» типа) — тормозная система встроена в конструкцию ходового мотора и работает в масляной ванне; мощные пружины автоматически блокируют ходовую часть при остановке двигателя или падении давления в гидросистеме, удерживая 4,8-тонный экскаватор на заданной позиции без риска самопроизвольного скатывания.
Улучшенная производительность хода по сравнению с предыдущим поколением — благодаря оптимальному согласованию электронного управления двигателем и гидравлическим насосом, а также снижению гидравлических потерь, новая модель демонстрирует увеличение производительности цикла копания примерно на 10% при одновременном снижении расхода топлива до 30% .
