Описание
Опорно-поворотное устройство (ОПУ) с гидромотором LIEBHERR 35K (арт. 982824501) — это надёжный силовой агрегат, предназначенный для кранов средней грузоподъемности, работающих в режиме интенсивных поворотных операций с частыми циклами подъёма и опускания грузов. Узел рассчитан на восприятие повышенных опрокидывающих моментов, вертикальных сжатий и горизонтальных сдвигов, возникающих при подъёме тяжёлых грузов на средних и предельных вылетах стрелы, обеспечивая при этом плавное, контролируемое вращение поворотной платформы с высокой точностью позиционирования.
Технические параметры:
Базовое применение: Башенный кран LIEBHERR 35K (грузоподъемность ~3.5-4 тонны).
Тип узла: Интегрированное опорно-поворотное устройство (поворотный круг с гидроприводом).
Ориентировочные параметры привода:
Рабочий объём гидромотора поворота: 50-75 см³
Рабочее давление в системе поворота: до 250-300 бар
Пиковые нагрузки: до 330-380 бар
Выходной крутящий момент на зубчатом венце: высокий
Масса агрегата (ОПУ в сборе): 170-230 кг
Особенности устройства и функционирования:
Конструктивная схема: Узел базируется на усиленном однорядном шариковом поворотном круге с четырёхточечным контактом и наружным зубчатым венцом, изготовленным из термообработанной легированной стали для повышенной износостойкости. К неподвижной части круга через усиленный фланец крепится силовой блок, объединяющий аксиально-поршневой гидромотор и двухступенчатый планетарный редуктор с оптимизированным передаточным числом.
Кинематика: Гидромотор приводит во вращение входной вал редуктора. Две последовательные планетарные ступени многократно повышают крутящий момент, снижая частоту вращения до оптимальных значений. Выходная шестерня редуктора входит в зацепление с зубчатым венцом неподвижного кольца ОПУ, жёстко закреплённого на ходовой раме или башне, обеспечивая плавное вращение платформы с достаточным для кранов данного класса усилием.
Тормозное устройство: В редуктор встроен многодисковый тормоз масляного типа с пружинным замыканием и гидравлическим растормаживанием. Особенность — наличие усиленного фрикционного пакета, рассчитанного на частые остановки и реверсы при интенсивной работе. Тормоз автоматически блокирует вал при сбросе давления, исключая самопроизвольное вращение под нагрузкой.
Герметизация: Для защиты внутренних полостей применена комбинированная система: фторкаучуковые манжеты с двойной уплотнительной кромкой на валах, полиуретановые уплотнительные кольца в стыках фланцевых соединений и лабиринтные уплотнения в зоне сопряжения колец поворотного круга. Сапун с мембранным фильтром предотвращает конденсацию влаги и поддерживает атмосферное давление внутри корпуса. Такая схема надёжно удерживает смазку и блокирует проникновение пыли снаружи.
