Описание
Бортовой редуктор хода Terex TC48 (также известный как Terex Schaeff HR 18) — это силовой агрегат для гусеничного экскаватора эксплуатационной массой около 5 тонн . Узел выполнен в моноблочном корпусе, объединяя планетарный редуктор и гидромотор, и обеспечивает гидростатический привод ходовой части для строительных и земляных работ в стеснённых условиях .
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип трансмиссии | Двухскоростной (опционально односкоростной) |
| Посадочный диаметр в раме | 180 мм |
| Количество крепёжных отверстий к раме | 12 (9+3) |
| Диаметр под звёздочку | 230 мм |
| Количество отверстий в звёздочке | 9 или 12 |
| Количество гидравлических рукавов | 3 или 4 |
| Максимальная скорость хода | 5,2 км/ч |
| Эксплуатационная масса экскаватора | 4820–4950 кг |
| Двигатель экскаватора | Mitsubishi S4Q2, 29–34,6 кВт |
| Ширина гусеничной ленты | 400 мм |
| Тормоз | Многодисковый, нормально закрытый |
Особенности
Транспортная скорость 5,2 км/ч при массе около 5 тонн — агрегат обеспечивает высокую мобильность для своего класса, позволяя экскаватору оперативно перемещаться между участками без привлечения дополнительной техники .
Посадочный фланец диаметром 180 мм с 12 креплениями (9+3) — усиленная монтажная платформа фиксируется к раме гусеничной тележки, а ведущая звёздочка диаметром 230 мм крепится 9 или 12 болтами, что равномерно распределяет высокие нагрузки от 5-тонной машины .
Двухдиапазонная трансмиссия хода с возможностью односкоростной комплектации — гидромотор выполнен по переключаемой схеме (2 скорости), позволяя оператору выбирать между режимом максимальной тяги при копании и транспортным режимом для перемещений .
Гибкая конфигурация гидравлических линий — узел может подключаться через 3 или 4 гидравлических рукава в зависимости от схемы гидросистемы конкретной модификации экскаватора, что упрощает монтаж и адаптацию под разные годы выпуска .
Дизельный двигатель Mitsubishi S4Q2 мощностью 29–34,6 кВт — редуктор сконфигурирован для работы в паре с этим двигателем, который обеспечивает гидросистему стабильным потоком масла, характерным для 5-тонного класса экскаваторов .
Пружинно-гидравлический многодисковый тормоз нормально закрытого типа — тормозная система встроена в конструкцию ходового мотора; пружины автоматически блокируют ходовую часть при остановке двигателя или падении давления в гидросистеме, удерживая экскаватор на заданной позиции без риска самопроизвольного скатывания.
