Описание
Бортовой редуктор хода с гидромотором Volvo EC13 представляет собой гибридный ходовой агрегат (2 скорости – 1 скорость возможна), устанавливаемый на гусеничные мини-экскаваторы массой около 1,26–1,36 тонны . Данный узел выполнен в интегрированной конструкции «мотор-редуктор», объединяющей гидравлический привод и планетарную передачу в едином герметичном корпусе для эффективной передачи крутящего момента на гусеничный движитель. Volvo EC13 выпускался с 2003 по 2006 год и комплектовался как односкоростной версией XR с фиксированным шасси, так и двухскоростной версией XTV с телескопической ходовой частью .
Технические характеристики
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Тип устройства | Планетарный бортовой редуктор с интегрированным гидромотором (гибридный, 2 скорости – 1 скорость возможна) |
| Применение | Гусеничные экскаваторы Volvo EC13, EC13XR, EC13XTV (2003–2006) |
| Внутренний диаметр крепления в раму | 150 мм |
| Количество крепежных отверстий в раме | 8–14 |
| Количество отверстий в звездочке | 9 |
| Внутренний диаметр крепления звездочки | 160 мм |
| Количество гидравлических линий | 3 или 4 |
| Каталожные номера / Part numbers | 11806481, 11801231, 11711100 |
| Эксплуатационная масса экскаватора | 1260 – 1361 кг |
| Двигатель | Volvo L3E2 |
| Мощность двигателя | 11,1 – 14 кВт |
| Усилие отрыва ковша | 11,0 кН |
| Усилие отрыва рукояти | 7,0 кН |
Особенности
Гибридная конструкция с возможностью выбора режима работы (двухскоростной или односкоростной), что позволяет адаптировать характеристики ходовой системы под конкретные условия эксплуатации на строительной площадке. Двухскоростная версия XTV оснащена телескопическим шасси, а односкоростная версия XR имеет фиксированное шасси .
Фланцевое крепление с посадочным диаметром 150 мм и переменным количеством болтов (8–14), обеспечивающее надежную фиксацию редуктора на подрамнике экскаватора массой около 1,3 тонны и равномерное распределение нагрузок при движении по неровным поверхностям .
Крепление выходной звездочки с посадочным диаметром 160 мм на 9 болтов, что обеспечивает надежную передачу крутящего момента на гусеничный движитель и позволяет использовать стандартные типы гусеничных звездочек без доработки посадочных поверхностей .
Планетарная схема редуктора, интегрированная с гидромотором в едином герметичном корпусе, что сокращает количество уплотнений и снижает риск утечек рабочей жидкости при интенсивной эксплуатации на строительной площадке .
Вариативное количество гидравлических портов (3 или 4 линии), обеспечивающее гибкость подключения к гидросистеме экскаватора в зависимости от конфигурации и наличия дополнительных функций, таких как двухскоростной режим передвижения с телескопической ходовой частью .
