Описание
Бортовой редуктор хода с гидромотором Volvo EC18 представляет собой гибридный ходовой агрегат (2 скорости – 1 скорость возможна), устанавливаемый на гусеничные мини-экскаваторы серии EC18 . Данный узел выполнен в интегрированной конструкции «мотор-редуктор», объединяющей гидравлический привод и планетарную передачу в едином герметичном корпусе для эффективной передачи крутящего момента на гусеничный движитель. Volvo EC18 выпускался в версиях EC18C, EC18D, а также в электрической версии EC18E (2018–2024) .
Технические характеристики
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Тип устройства | Планетарный бортовой редуктор с интегрированным гидромотором (гибридный, 2 скорости – 1 скорость возможна) |
| Применение | Гусеничные мини-экскаваторы Volvo EC18, EC18C, EC18D, EC18E |
| Внутренний диаметр крепления в раму | 150 мм |
| Количество крепежных отверстий в раме | 8 |
| Внутренний диаметр крепления звездочки | 160 мм |
| Количество отверстий в звездочке | 9 |
| Количество гидравлических линий | 3 или 4 |
| Каталожные номера / Part numbers | 15615696, VOE15615696 |
| Скорость передвижения (медленная/быстрая) | 2,5 / 4,6 км/ч |
| Максимальное рабочее давление | 17 МПа (170 бар) |
| Тип насоса ходовой системы | Насос переменной производительности (EC18C, EC18D) / Шестеренный насос (EC18E) |
| Максимальный расход масла | 44 – 48 л/мин |
| Ширина гусеничного звена | 230 мм |
| Эксплуатационная масса экскаватора | 1770 – 1810 кг |
| Давление на грунт | 30,4 кПа |
Особенности
Гибридная конструкция с возможностью выбора режима работы (двухскоростной или односкоростной), что позволяет адаптировать характеристики ходовой системы под конкретные условия эксплуатации на строительной площадке .
Фланцевое крепление с посадочным диаметром 150 мм на 8 болтов, обеспечивающее надежную фиксацию редуктора на подрамнике экскаватора массой около 1,8 тонны и равномерное распределение нагрузок при движении по неровным поверхностям .
Крепление выходной звездочки с посадочным диаметром 160 мм на 9 болтов, что обеспечивает надежную передачу крутящего момента на гусеничный движитель и позволяет использовать стандартные типы гусеничных звездочек без доработки посадочных поверхностей .
Двухскоростной режим работы ходового гидромотора со скоростями 2,5 км/ч для медленного точного позиционирования и 4,6 км/ч для быстрого перемещения по строительной площадке, что повышает маневренность экскаватора и эффективность работы на объекте .
Планетарная схема редуктора, интегрированная с гидромотором в едином герметичном корпусе, что сокращает количество уплотнений и снижает риск утечек рабочей жидкости при интенсивной эксплуатации на строительной площадке. Начиная с модели EC18C, в ходовой системе используется насос переменной производительности с максимальным расходом 44 л/мин и системой Load Sensing .
